在工作中排氣體系因素導(dǎo)致柴油機動力缺乏的主要原因是管道阻塞。管道阻塞的主要原因如下。消聲器內(nèi)部零部件掉落，損壞后移動并阻塞排氣通道；氧化催化轉(zhuǎn)化器、微粒捕集器等因太臟或損壞而阻塞，排氣制動閥處于封閉或半封閉狀況。

    柴油機的排氣制動體系一般采用封閉柴油機排氣通道的方法，使柴油機活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，從而阻止柴油機的運轉(zhuǎn)而發(fā)生制動效果，到達控制車速的意圖。

    假如排氣制動裝置呈現(xiàn)毛病，形成排氣制動蝶閥一直處于封閉或半封閉狀況，即一直處于制動狀況，則會感到車輛有顯著的動力缺乏。排氣體系阻塞后，應(yīng)該盡快查明原因，否則或許導(dǎo)致柴油機拉缸等其他嚴(yán)重毛病。

    關(guān)于增壓柴油機，去掉渦輪出口后的排氣體系管路，而關(guān)于非增壓柴油機，則去掉排氣歧管后的排氣體系管路，然后起動柴油機短時運轉(zhuǎn)（注意將排氣口引向機外，避免燒壞其他部件）。假如柴油機運轉(zhuǎn)正常，一般即可判斷排氣體系存在阻塞現(xiàn)象，可對癥檢查相關(guān)部件，進一步確認(rèn)毛病點方位。

    以上就是消聲器廠家淺談阻塞的原因的一切內(nèi)容。經(jīng)過以上內(nèi)容的學(xué)習(xí)，期望我們平�？梢猿３Ｇ謇�，以防呈現(xiàn)阻塞現(xiàn)象。